1. 中國最美的高鐵線(xiàn)路

上海最美高鐵路是黃山高鐵路。

2. 中國最美的高鐵線(xiàn)路圖

泛亞鐵路中線(xiàn)的路線(xiàn)是：中國云南，老撾，泰國，馬來(lái)西亞，新加坡。然后再從泰國曼谷東西線(xiàn)，分別連接柬埔寨和緬甸。是越南不愿意修泛亞鐵路東線(xiàn)，越南愿意的話(huà)也會(huì )修泛亞鐵路東線(xiàn)的。

中柬早在2013年就有鐵路合作，鐵路己縱貫柬國南北，中國投資了93億美元，把柬北方礦區和西哈努克港連通了。

緬甸位置很好，直接面對印度洋，完全可以發(fā)展港口轉口貿易。海岸線(xiàn)足夠長(cháng)，不受馬六甲海峽限制了，中國整個(gè)西南地區都會(huì )被盤(pán)活。但是緬甸情況不穩，導致泛亞鐵路西線(xiàn)遲遲不開(kāi)工。

3. 國內最美高鐵線(xiàn)路

著(zhù)稱(chēng)中國鮮切花的聚散地，昆明斗南鮮花小鎮，因鮮花而得名。每天有幾萬(wàn)十幾萬(wàn)的中外游客，是全天24小時(shí)都不打烊而且都非常熱鬧的鮮花小鎮，各路朋友，我用今后的時(shí)間帶你們去熟悉一下唄！頭條萊垍

4. 中國最美的高鐵線(xiàn)路青島至廈門(mén)多少公里

G241高速是青島到廈門(mén)的高鐵，每天8點(diǎn)15分從青島出發(fā)，21點(diǎn)零2分到廈門(mén)，用時(shí)12小時(shí)47分鐘。途徑：青島 膠州北 濰坊 昌樂(lè ) 淄博 濟南 滕州東 徐州東 宿州東 蚌埠南 淮南東 合肥南 巢湖東 銅陵北 南陵 績(jì)溪北 黃山北 婺源 上饒 南平市 延平 古田北 閩清北 福州 莆田 廈門(mén)北 廈門(mén)。

5. 中國最美的高鐵線(xiàn)路排名

1、西安北站

西安北站占地面積53.3萬(wàn)平方米，總建筑面積33.66萬(wàn)平方米，主站房面積17.1萬(wàn)平方米、候車(chē)面積11.63萬(wàn)平方米，于2011年1月11日投入使用。設18臺34線(xiàn)，目前已接入徐蘭客運專(zhuān)線(xiàn)、大西客運專(zhuān)線(xiàn)、西成高速鐵路、西銀高鐵、包西高鐵，是亞洲站臺股道數最多、站場(chǎng)規模最大的高鐵站。

2、南京南站

3、鄭州東站

4、武漢站

武漢站總建筑面積37萬(wàn)平方米，其中站房建筑面積11.4萬(wàn)平方米，于2009年12月26日正式啟用。設11臺20線(xiàn)，目前接入京廣高速鐵路、武九高速鐵路、武石城際鐵路、武岡城際鐵路、滬漢蓉快速客運通道。

5、廣州南站

6、杭州東站

7、北京南站

8、長(cháng)沙南站

長(cháng)沙南站2009年12月車(chē)站正式開(kāi)始運營(yíng)。長(cháng)沙南站建筑面積27.8萬(wàn)平方米。設站場(chǎng)規模為13臺28線(xiàn)。接入主要線(xiàn)路京廣高速鐵路、滬昆高速鐵路。

9、貴陽(yáng)北站

10、上海虹橋站

上海虹橋站于2010年7月1日投入使用。上海虹橋站總建筑面積約44萬(wàn)平方米，站房總建筑面積約24萬(wàn)平方米，總投資超過(guò)150億元人民幣，設16站臺30股道，目前接入京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、滬昆高速鐵路。

哪個(gè)國內高鐵站規模最大，網(wǎng)友爭論持續不斷

如果從站場(chǎng)臺數來(lái)說(shuō)，非西安北站莫屬。

如果從建筑面積來(lái)說(shuō)，南京南站冠絕國內。

綜合角度而言，還是上海虹橋最大，畢竟旁邊有個(gè)機場(chǎng)

6. 中國最漂亮的高鐵線(xiàn)路

1、京滬高鐵：南北經(jīng)典線(xiàn)路

京滬高路，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，沿線(xiàn)擁有豐富的旅游資源，是高鐵旅游的一條經(jīng)典線(xiàn)路。

2、哈大高鐵：一路穿越冬夏奇景

北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，線(xiàn)路縱貫東北三省。哈大高鐵開(kāi)通后，說(shuō)走就走的旅行不是夢(mèng)。

3、合福高鐵：穿行在畫(huà)里鄉村

全長(cháng)850公里的合福高鐵，是從安徽合肥開(kāi)往福建福州，線(xiàn)路跨越安徽、江西、福建三省。黃山、武夷山，山山靈秀；婺源、南平，村村風(fēng)景如畫(huà)，簡(jiǎn)直是一道流動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)！

4、貴廣高鐵：黔桂粵美景逐個(gè)數

從貴陽(yáng)到廣州，途經(jīng)多處世界自然遺產(chǎn)、世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)地：群山茫茫，悠遠寬廣的龍里大草原、布衣第一寨、車(chē)江大壩“萬(wàn)畝良田”。

5、丹大高鐵：東北最美濱海鐵路線(xiàn)

丹大高鐵，從大連一路開(kāi)往邊境小城丹東，是東北地區首條濱?？焖勹F路，沿邊丹東美景也是讓人沉醉不已！

7. 中國最牛高鐵線(xiàn)路

  答： 2022年世界高速鐵路排名前十的有：

      一. 全球十大高鐵中，能排在第一位的只有中國，因為中國高鐵里程全球第一，而且掌握的技術(shù)也非常先進(jìn)，雖然高鐵技術(shù)起步較晚，但是通過(guò)引進(jìn)技術(shù)，消化技術(shù)，創(chuàng )新技術(shù)的方式，如今中國已經(jīng)擁有了通過(guò)自主知識產(chǎn)權建造的高鐵動(dòng)車(chē)，擁有大量技術(shù)專(zhuān)利，不但建造的高鐵里程達到3.8萬(wàn)公里左右，而且高鐵還走出國門(mén)，成為落后國家爭先想要拉攏的基建大國。

       二，排名第二的是法國TGV高鐵，運營(yíng)時(shí)速可以達到320公里每小時(shí)，是由阿爾斯通公司和法國國家鐵路公司設計建造的高速鐵路系統，在1981年就開(kāi)始投入運營(yíng)，如今法國高鐵以首都巴黎為中心，高鐵網(wǎng)絡(luò )輻射到法國周邊中小城市。

       三，排名第三的則是日本新干線(xiàn)，高鐵時(shí)速每小時(shí)320公里，日本是全球最早投入使用高鐵的國家，但是相比法國GTV來(lái)說(shuō)，有些高鐵線(xiàn)路已經(jīng)開(kāi)始老舊，因此只能排在法國之后。

       四，  排名第四位是德國高鐵，也稱(chēng)為城際列車(chē)，德國是工業(yè)強國，同時(shí)也是高鐵技術(shù)大國，1988年建造的高鐵，曾測試出406.9公里的時(shí)速，堪稱(chēng)當時(shí)最快的高鐵，如今德國投入運營(yíng)的高鐵時(shí)速也能達到320公里每小時(shí)。

         五，排名第五位的是西班牙AVE高鐵，運營(yíng)時(shí)速310公里，采用法國專(zhuān)利技術(shù)，由曾創(chuàng )造出一天客運量12338人次的記錄。

       六，排名第六位的是韓國KTX高鐵，運營(yíng)時(shí)速達到305公里，是1994年開(kāi)始投入運營(yíng)的，韓國高鐵的技術(shù)主要也來(lái)自法國，采用法國TGV高速動(dòng)車(chē)組，一共有46組高鐵動(dòng)車(chē)，部分在韓國生產(chǎn)。

        七，排名第七的是意大利高鐵，意大利是歐洲國家中最早進(jìn)行高鐵發(fā)展的國家之一，然而意大利高鐵和其他國家有很大不同，并不是需要建設全新的鐵路干線(xiàn)，而是在原有的鐵路線(xiàn)基礎上，對動(dòng)車(chē)進(jìn)行速度提升，因此意大利高鐵相比其他國家來(lái)說(shuō)，在高鐵建設成本上更低，然而技術(shù)也較為保守落后。

       八，排名第八的是英國歐洲之星高鐵，運營(yíng)時(shí)速達到300公里每小時(shí)，是通過(guò)海底隧道，連接英國到法國巴黎的高鐵路線(xiàn)，從1994年開(kāi)始運營(yíng)。

        九，排名第九的是沙特高鐵，沙特雖然不是工業(yè)強國，也沒(méi)有掌握高鐵技術(shù)，但是沙特是石油大國，也是土豪國家，所以需要什么都可以用錢(qián)來(lái)解決，不但武器裝備是用錢(qián)來(lái)買(mǎi)，很多高科技也用錢(qián)來(lái)解決，高鐵就是通過(guò)招標的方式，最終交給中國打造，這條高鐵時(shí)速達到300公里，也是中國建造的首條穿越沙漠的高鐵。

      十，排名第十的是瑞典SJ高鐵，雖然瑞典是一個(gè)小國，但是卻建造了一條高鐵路線(xiàn)，運營(yíng)速度達到204公里，說(shuō)了這么多國家卻沒(méi)有印度，看來(lái)印度想要成為高鐵強國，還有很長(cháng)的道路要走。

8. 中國最美的高鐵線(xiàn)路是哪里

1.周莊:江南六大古鎮之一，有著(zhù)國內第一水鄉之稱(chēng)，為國家五A級景區，中國歷史文化名鎮，是中國水鄉文化和吳地漢文化發(fā)源地之一，具有典型的江南水鄉代表，古鎮有著(zhù)千年的歷史。

2.烏鎮:江南六大古鎮的名鎮，素有中國最后的枕水人家之稱(chēng)，為國家五A級景區，烏鎮有著(zhù)千年的歷史文化，也是一處典型的水鄉古鎮。

3.黃姚:國內最美的十大古鎮之一，有著(zhù)近千年歷史文化，中國歷史文化名鎮，為國家四A級景區，古鎮藏于大山深處，周邊為喀斯特地貌風(fēng)光，素有詩(shī)境家園的小桂林之稱(chēng)。

4.同里:江南六大古鎮之一，有著(zhù)東方小威尼斯之稱(chēng)，具有典型的江南水鄉代表，為國家五A級景區，始建于宋代，有著(zhù)千年的歷史，有著(zhù)悠久而燦爛的歷史文化，名副其實(shí)的水鄉古鎮。

5.西塘:江南六大古鎮之一，素有吳根越角和越角人家之稱(chēng)，是古代吳越文化的發(fā)祥地，為吳地文化的干年水鄉古鎮，國家五A級景區。

6.和順:國內最具有魅力的古鎮之一，國家歷史文化名鎮，這里被譽(yù)為中國古代建筑的活化石，現為國家四A級景區，這里曾是馬幫重鎮，古西南絲綢之路的必經(jīng)之地。

7.宏村西遞:皖南徽派古建筑的杰出代表，古民居建筑的藝術(shù)寶庫，為世界文化遺產(chǎn)，國家五A級景區，宏村，這里被譽(yù)為最美的鄉村。

8.南潯:江南六大古鎮之一，素有文化之邦和詩(shī)書(shū)之鄉之稱(chēng)，為江南蠶絲名鎮，國家五A級景區，是一個(gè)人文資源充足，中西建筑合璧的江南古鎮。

9.青巖:被譽(yù)為中國最具魅力小鎮，國家五A級景區，古鎮為控制西南邊陲而建，始建于明朝初期。

10.甪直:江南六大古鎮之一，歷來(lái)享有江南橋都的之美譽(yù)，為四A級景區，古鎮有著(zhù)千年的歷史。

9. 中國最美的高鐵線(xiàn)路青島至廈門(mén)經(jīng)過(guò)幾個(gè)鐵路局

截止2017年12月，青銀高鐵已納入規劃，開(kāi)通時(shí)間在2030年以前，具體時(shí)間待定。

6月29日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議原則通過(guò)《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》。會(huì )議決定，打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內0.5-2小時(shí)交通圈。據了解，青島至銀川高鐵被列入其中一“橫”。

根據國家“十三五”規劃綱要顯示的中長(cháng)期高鐵網(wǎng)示意圖（到2030年）“八橫”是指：北京到包頭、青島到銀川、連云港到烏魯木齊、上海到成都、上海到昆明、廈門(mén)到重慶、廣州到昆明、牡丹江到齊齊哈爾等8條高速鐵路通道?！鞍丝v”是沿海高鐵（大連到廣州）、北京到福州、北京到九龍（經(jīng)過(guò)南昌）、北京到廣州、呼和浩特到?？?、包頭到?？?、蘭州到昆明、銀川到福州等8條高速鐵路通道。

據了解，青島至銀川高鐵大通道途經(jīng)青島、濟南、太原、銀川。目前，青島至濟南、濟南至太原間的高鐵正在建設，太原至銀川段則主要依靠太中銀鐵路既有線(xiàn)路改造實(shí)施。

10. 最新中國高鐵最美線(xiàn)路圖

       北沿江高鐵自上海至南京至合肥段共設16座車(chē)站，新建車(chē)站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門(mén)北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、滁州、大墅站、肥東、合肥南。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段線(xiàn)路走向示意圖

      項目起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。