1. 低空旅游是什么意思

低空旅游，是指1000米以下低空空域內，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器，結合當地特色所進(jìn)行的包含航空、體育、旅游觀(guān)光等多個(gè)項目的綜合性?shī)蕵?lè )運動(dòng)。

低空旅游的三種運營(yíng)模式：季節線(xiàn)路、飛行營(yíng)地、特色小鎮。

低空旅游運營(yíng)模式的選擇應當因地制宜，根據自身情況，綜合開(kāi)發(fā)，選擇適合自身的運營(yíng)模式。

2. 低空旅游的概念

飛行高度分為超低空飛行（離地面100m以下，可用于農林作業(yè)、旅游、搜索和救援、強擊和脫離敵區等）、低空飛行（高度在100--1000m，可用于訓練、傘降、空投、偵察、強擊和農林作業(yè)等）、中空飛行（高度在1000—7000m，可用于訓練、巡邏、轟炸和航線(xiàn)飛行）、高空飛行（高度在7000—15000米）

3. 低空旅游興起的背景

伊犁2023年重大項目有:中德(伊犁)文旅綠色建筑科技產(chǎn)業(yè)園項目，伊犁全野奢度假營(yíng)地建設項目，環(huán)伊犁河谷自駕游體系建設項目，環(huán)伊犁河谷低空旅游航空體系建設項目，伊寧市文旅產(chǎn)業(yè)項目，伊寧航空旅游集教基地建設等等，回答完畢

4. 低空旅游的不利條件

低空旅游是指空中游覽、飛行體驗、通勤運輸、航空運動(dòng)等多種形式的運營(yíng)服務(wù)，是通用航空由原來(lái)的專(zhuān)業(yè)飛行、任務(wù)飛行逐步面向具有社會(huì )化服務(wù)和滿(mǎn)足公眾消費需求的通用航空市場(chǎng)新形態(tài)。低空旅游產(chǎn)業(yè)是通用航空業(yè)與傳統旅游業(yè)跨界融合發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，是經(jīng)濟新常態(tài)下深化供給側結構改革的重要領(lǐng)域，是我國構建中國特色現代化經(jīng)濟體系的具體載體。在我國進(jìn)入新時(shí)代之際，我國各地需要客觀(guān)認識低空旅游市場(chǎng)特征，正確把握發(fā)展趨勢與現實(shí)挑戰，規劃與選擇因地制宜的持續健康發(fā)展路徑，是實(shí)現低空旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的當務(wù)之急。

5. 低空旅游的特點(diǎn)

民勤通用機場(chǎng)及配套項目建成后，可實(shí)現石羊河景區、蘇武沙漠景區和民勤縣城文化景區之間低空串飛，形成集觀(guān)光游覽、商務(wù)飛行、航空攝影、短途運輸、通航接待、飛行體驗等產(chǎn)品為一體的低空旅游金三角格局，逐步打造高品質(zhì)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合體，推動(dòng)民勤成為全國沙漠旅游的黃金目的地。

6. 低空旅游項目有哪些

拓展項目有很多，大致分為中高低空項目和水上項目。

高空項目一般有高空抓杠，高空斷橋、天梯，還有一些滑索、攀巖等項目,一般這類(lèi)項目都需要基地具備這些設施才行，因為高空具有一定的危險性，所以教官一定要具備一定的經(jīng)驗，并且要做好安全防備工作。

中高空一般就是畢業(yè)墻，信任背摔這類(lèi)，這類(lèi)的項目高度雖然降低了，但是仍然具有一定的危險性，需要教官和學(xué)員都要全神貫注，不能因為分神而造成危險。

地上項目一般不具有危險性，這類(lèi)項目有：信任同坐，七巧板，激情節拍，方寸乾坤，珠行萬(wàn)里，動(dòng)力圈，沙場(chǎng)點(diǎn)兵，挑戰NO.1,達芬奇密碼等等。

水上項目一般都是在夏季，項目有，水上鋼絲，孤島求生，水上秋千，水上蛇形橋等等。

7. 低空旅游的發(fā)展現狀

第一章 總則

第一條【制定依據】為進(jìn)一步推動(dòng)我國低空空域管理改革，規范低空空域管理，提高空域資源利用率，確保低空飛行安全順暢和高效，依據《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規則》、《通用航空飛行管制條例》等法律法規，緊密結合我國國情軍情和通用航空發(fā)展實(shí)際，制定本規定。

第二條【使用管理原則】低空空域是國家重要戰略資源，其使用管理應堅持適應發(fā)展、統籌兼顧、簡(jiǎn)化程序、靈活高效、責權分明、確保安全的原則。

第三條【使用管理主體】國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國家空管委）統一領(lǐng)導全國低空空域使用管理工作，國家空管委辦公室負責指導檢查工作落實(shí)，在現行空管運行體制下，軍民航空管部門(mén)按照各自職責分工提供空中交通管制服務(wù)。

第四條【適用范圍】本規定是中華人民共和國境內（不含香港、澳門(mén)特別行政區及臺灣地區）組織實(shí)施低空空域使用管理的基本依據，適用于航空管理部門(mén)以及低空空域使用用戶(hù)。

第五條【監管評估制度】國家空管委辦公室組織建立監管評估制度，適時(shí)對低空空城使用管理情況進(jìn)行評估，監管空管運行工作和職能管理部門(mén)履職情況，確保低空空域管理運行正規有序。

第二章 空域分類(lèi)劃設

第六條【定義】低空空域原則上是指全國范圍內真高1000米（含）以下區域。山區和高原地區可根據實(shí)際需要，經(jīng)批準后可適當調整高度范圍。

第七條【分類(lèi)】低空空域按管制空域、監視空域和報告空域以及目視飛行航線(xiàn)進(jìn)行分類(lèi)。

管制空域是指為飛行活動(dòng)提供空中交通管制服務(wù)、飛行情報服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報服務(wù)和告警服務(wù)的空域。

監視空域是指為飛行活動(dòng)提供飛行情報服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報服務(wù)和告警服務(wù)的空域。

報告空域是指為飛行活動(dòng)提供航空氣象服務(wù)和告警服務(wù)，并根據用戶(hù)需求提供航空情報服務(wù)的空域。

目視飛行航線(xiàn)是為確保航空用戶(hù)能夠飛到預定空域，且飛行人員在目視條件下飛行的航線(xiàn)。

第八條【劃設原則】低空空域劃設應統籌考慮國家安全、飛行需求、保障能力、機場(chǎng)布局、環(huán)境保護、地形特點(diǎn)等因素，科學(xué)劃設管制空域、監視空域、報告空域的范圍和目視飛行航線(xiàn)。

第九條【劃設要求】低空空域應根據不同類(lèi)別的空域使用需求和航空器活動(dòng)特點(diǎn)等情況，劃設在相應的區域。

管制空城。原則上只能劃設在下列區域：1.空中禁區和空中危險區；2.國境地帶我方一側10公里范圍內；3.全國重點(diǎn)防空目標區和重點(diǎn)防空目標外圍5公里區域；4.終端（進(jìn)近）管制區；5.軍用和民航運輸機場(chǎng)的管制地帶（擔負飛行保障任務(wù)且未劃設機場(chǎng)管制地帶的軍用機場(chǎng)，以機場(chǎng)跑道中心點(diǎn)為中心，沿跑道中心線(xiàn)方向，兩端各25千米，兩側各10千米的區域）；6.其他需要重點(diǎn)保護地區。

報告空域。原則上只能劃設在下列區域：1.通用機場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)10公里范圍內；2.不依托通用機場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)，使用動(dòng)力三角翼、滑翔傘、動(dòng)力傘、熱氣球等通用航空器具，從事文化體育、旅游觀(guān)光、空中廣告宣傳等活動(dòng)的地區上空半徑5公里范圍內；3.作業(yè)相對固定、時(shí)間相對集中，且對軍航和民用運輸航空飛行沒(méi)有影響的通用航空飛行區域。報告空域不得劃設在空中禁區邊緣外20公里范圍內，全國重點(diǎn)防空目標區和重點(diǎn)防空目標邊緣外10公里范圍內。

監視空域。管制空域和報告空域之外的空域劃設為監視空域。

目視飛行航線(xiàn)。按照監視空域或報告空域標準劃設，在管制空域內劃設目視飛行航線(xiàn)，必須明確進(jìn)出通道。

如劃設的管制空域與監視、報告空域有交叉區域，交叉區域按管制空域掌握。