1. 中國高鐵旅游名城

起始點(diǎn)是印尼雅加達的哈利姆站。

雅萬(wàn)高鐵是印尼和東南亞的第一條高鐵，其連接印尼首都雅加達和旅游名城萬(wàn)隆，全長(cháng)142公里，最高運營(yíng)時(shí)速350公里，全線(xiàn)采用中國技術(shù)、中國標準，是我國高鐵首次全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。雅萬(wàn)高鐵的成功建設不僅展現了中國高鐵建設的實(shí)力，更充分展現出中國速度和質(zhì)量，為中國高鐵“走出去”打下堅實(shí)基礎的驗金石。

2. 中國著(zhù)名高鐵

自從詹天佑建成中國第一條鐵路——京張鐵路之后，至今已有百年之久了，中國不甘落后，后起而上，截至2017年10月，高鐵總運營(yíng)里程已經(jīng)達到了2.6萬(wàn)公里，占據世界高鐵總里程的65%，與此同時(shí)，我國還打算將在2025年時(shí)，高鐵總里程要達到4萬(wàn)公里?？梢哉f(shuō)中國高鐵親民的價(jià)格、較高的質(zhì)量已經(jīng)成為了世界第一，并走出國門(mén)成為了世界知名品牌。

高鐵是個(gè)復雜的工程，其中包括施工建設、車(chē)輛制造、信號控制和運營(yíng)維護等等，每一個(gè)環(huán)節都很重要，任何一個(gè)出了問(wèn)題，高鐵就不能正常運行，2004中國鐵路第六次大提速正式實(shí)施，我們所熟知的“和諧號”動(dòng)車(chē)組正式上線(xiàn)，然而這并不是我國完全自主研發(fā)的，真正意義上的“中國貨”還是被賦予民族復興重望的“復興號”動(dòng)車(chē)組。

在這之后，中國高鐵以驚人的速度向前發(fā)展，相繼出現上海磁懸浮列車(chē)以及近日西安交通大學(xué)研制世界首座高溫超導磁懸浮列車(chē)，都充分表明了中國高鐵超乎尋常的技術(shù)，那么中國是如何做到的呢？

一、工程建造技術(shù)

中國“基建狂魔”的稱(chēng)號可不是白叫的，由于我國有各種不同的地理環(huán)境，近年來(lái)在建設橋梁，公路和鐵路上積累了不少的經(jīng)驗，擁有世界上最為全面的橋梁設計建造技術(shù)和先進(jìn)的現代化裝備，這讓我國能在任何地段鋪設鐵路。

二、高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)

中國在2000年之后就開(kāi)始研發(fā)高速動(dòng)車(chē)組，先后自主設計建造了先鋒號、中華之星等動(dòng)車(chē)組，在2006年時(shí)更提升了技術(shù)，批量生產(chǎn)出和諧型動(dòng)車(chē)組，其采用全新低阻力流線(xiàn)型頭型和車(chē)體平滑化設計，使整個(gè)列車(chē)阻力降低了7.5%到12.3%之間。

三、列車(chē)控制技術(shù)

列車(chē)控制是保證動(dòng)車(chē)組正常運行和人員安全的重要環(huán)節，在2004年中國構建了列車(chē)運行控制系統體系，能夠滿(mǎn)足200至250km/h和300km/h以上的線(xiàn)路的要求，達到世界頂尖水平。

四、牽引供電技術(shù)

中國建成了世界上規模最大的高速鐵路牽引供電數據采集和監測控制系統，能夠滿(mǎn)足列車(chē)大編組和重聯(lián)運行需求，可謂持續速度為350公里的列車(chē)供電，可以說(shuō)該項技術(shù)也達到了世界頂尖水平。

五、運營(yíng)管理技術(shù)

中國組建了世界最大的高鐵運輸網(wǎng)，有著(zhù)高度的指揮體系，每天可以調節5600至6500多列動(dòng)車(chē)組運行，每年的春節更是達到了頂峰。

可以說(shuō)我國高鐵有了今天，離不開(kāi)每一位工程人員背后的默默付出，希望未來(lái)中國高鐵以中國速度引領(lǐng)民族復興。

3. 中國十大高鐵城市

以下為高鐵里程最多的6個(gè)國家：

1、中國：38728公里

2、西班牙：4900公里

3、日本：3446公里

4、德國：3368公里

5、土耳其：2926公里

6、法國：2793公里

4. 全國高鐵游

《坐著(zhù)高鐵看中國》電視劇于2020年10月1日開(kāi)播的。

5. 中國高鐵旅游圖

是真的。

北京到承德段是京沈高速鐵路的一部分，起點(diǎn)在北京星火站，途徑順義西，懷柔南，密云，興隆西，安匠，承德南，承德縣北。

北京到秦皇島規劃的鐵路線(xiàn)是京秦城際鐵路，在秦皇島站與秦沈客運專(zhuān)線(xiàn)對接，規劃設立香河站，寶坻站（或京津新城站），鴉鴻橋站、機場(chǎng)站及過(guò)唐山站，遷安站，過(guò)盧龍縣，撫寧縣，終點(diǎn)站為秦皇島站，屆時(shí)北京到唐山只需30分鐘，北京到秦皇島只需1小時(shí)。

6. 高鐵旅游城市

2021年，中國的鐵路運營(yíng)里程總數已經(jīng)突破13萬(wàn)公里，，各省市的高鐵里程排如下圖：

隨著(zhù)，2020年，合肥至杭州的合杭高鐵，合肥至安慶的合安高鐵陸續開(kāi)通，安徽省境內的高鐵里程由之前的全國排名第六一躍而上來(lái)到了第一名，總里程達到2297公里。

而大家印象中的江蘇，之前高鐵里程在全國排在10名開(kāi)外，但是隨著(zhù)滬通高鐵、連鎮高鐵、鹽通高鐵3條鐵路相繼開(kāi)通，江蘇才擠進(jìn)全國前五名，位居第四。

現在，全國已經(jīng)有五個(gè)省份的高鐵里程總數，突破了2000公里，分別是安徽省、廣東省、遼寧省、江蘇省、山東省。

7. 中國高鐵旅游線(xiàn)路圖

江蘇南沿江城際鐵路是江蘇省又一條東西向快速交通走廊，設計時(shí)速為350千米/小時(shí)，線(xiàn)路自南京的南京南站引出，向東經(jīng)句容市、金壇區、武進(jìn)區、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的通滬鐵路（上?！贤ǎ┑奶珎}站。

南沿江城際鐵路是長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，未來(lái)將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵等共同構成長(cháng)三角地區向西輻射的一條大能力客運通道，建設工期為4年，預計2022通車(chē)。開(kāi)通后，沿線(xiàn)的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進(jìn)入高鐵時(shí)代，融入滬寧一小時(shí)于高鐵圈。

8. 2020中國高鐵旅游名城

從南京坐動(dòng)車(chē)或者高鐵五小時(shí)內可以去的城市有常州、無(wú)錫、蘇州、上海、杭州等。

1、常州，截止到2020年4月，南京南坐動(dòng)車(chē)常州耗時(shí)：3小時(shí)13分鐘，南京南到常州距離：171公里。

常州是江蘇省地級市，國務(wù)院批復確定的中國長(cháng)江三角洲地區中心城市之一、先進(jìn)制造業(yè)基地和文化旅游名城。截至2018年，全市下轄5個(gè)區、代管1個(gè)縣級市，總面積4375平方千米，建成區面積261平方千米，常住人口472.9萬(wàn)人，城鎮人口342.8萬(wàn)人，城鎮化率72.5%。

常州地處中國華東地區、江蘇南部，是揚子江城市群重要組成部分，北瀕長(cháng)江、東臨太湖、西倚茅山、南扼天目山麓；與上海、南京兩大城市等距相望。常州市屬長(cháng)江下游平原，兼有高沙平原和山丘湖圩，屬于北亞熱帶季風(fēng)氣候。

2、無(wú)錫，截止到2020年4月，南京到無(wú)錫高鐵行車(chē)時(shí)間在1小時(shí)8分、1小時(shí)22分不等。

無(wú)錫是江蘇省地級市，國務(wù)院批復確定的中國長(cháng)江三角洲的中心城市之一、重要的風(fēng)景旅游城市。截至2018年，全市下轄5個(gè)區、代管2個(gè)縣級市，總面積4627.47平方千米，建成區面積332.01平方千米，常住人口657.45萬(wàn)人，城鎮人口501.50萬(wàn)人，城鎮化率76.28%。

無(wú)錫地處中國華東地區、江蘇省南部、長(cháng)江三角洲平原，是揚子江城市群重要組成部分，北倚長(cháng)江、南濱太湖，被譽(yù)為“太湖明珠”，京杭大運河從無(wú)錫穿過(guò)；境內以平原為主，星散分布著(zhù)低山、殘丘；屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區，四季分明，熱量充足。

3、蘇州，截止到2020年4月，從南京坐高鐵去蘇州乘坐的時(shí)間最快50分鐘能到達，最慢需要1小時(shí)44分。

蘇州，簡(jiǎn)稱(chēng)“蘇”，古稱(chēng)姑蘇、平江，是江蘇省地級市，國務(wù)院批復確定的中國長(cháng)江三角洲重要的中心城市之一、國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和風(fēng)景旅游城市 。

截至2018年，全市下轄5個(gè)區、代管4個(gè)縣級市，總面積8657.32平方千米，常住人口1072.17萬(wàn)人，城鎮人口815.39萬(wàn)人，城鎮化率76.05% ，常住外來(lái)人口達538萬(wàn)人。

蘇州地處中國華東地區、江蘇東南部、長(cháng)三角中部，是揚子江城市群重要組成部分，東臨上海、南接嘉興、西抱太湖、北依長(cháng)江。

4、上海，截止到2020年4月，南京到上海最快的高鐵是從南京南站到上海虹橋站，時(shí)間約70分鐘的。

上海是中華人民共和國省級行政區、直轄市、國家中心城市、超大城市，國務(wù)院批復確定的中國國際經(jīng)濟、金融、貿易、航運、科技創(chuàng )新中心 。

截至2018年，全市下轄16個(gè)區，總面積6340.5平方千米，2019年，常住人口2428.14萬(wàn)人，戶(hù)籍常住人口1450.43萬(wàn)人，外來(lái)常住人口977.71萬(wàn)人。

上海地處中國東部、長(cháng)江入?？?、東臨東海，北、西與江蘇、浙江兩省相接，是國家物流樞紐。

5、杭州，截止到2020年4月，南京到杭州的高鐵，歷時(shí)從1小時(shí)09分到3小時(shí)21分不等。

杭州是浙江省省會(huì )、副省級市、杭州都市圈核心城市，國務(wù)院批復確定的中國浙江省省會(huì )和全省經(jīng)濟、文化、科教中心、長(cháng)江三角洲中心城市之一 。

截至2019年，全市下轄10個(gè)區、2個(gè)縣、代管1個(gè)縣級市，總面積16853.57平方千米，建成區面積559.2平方千米，常住人口1036萬(wàn)人，城鎮人口813.26萬(wàn)人。

杭州地處中國華東地區、錢(qián)塘江下游、東南沿海、浙江北部、京杭大運河南端，是環(huán)杭州灣大灣區核心城市 、滬嘉杭G60科創(chuàng )走廊中心城市 、國際重要的電子商務(wù)中心 。

9. 中國高鐵旅游攻略

高鐵潮汕站的旅游攻略主要有：

第一是交通工具最好是高鐵，如果自駕游就要在車(chē)輛上提前做好功課。

第二是旅游時(shí)間最好是初夏和秋天。