1. 深圳離俄羅斯有多遠
起點(diǎn)為國際貨物中轉大港——深圳鹽田港，并從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國，終點(diǎn)到白俄羅斯明斯克，運行線(xiàn)路總長(cháng)約9900公里，預計運行時(shí)間約13天。
廣州“粵滿(mǎn)歐”中歐班列成功運營(yíng)后，中歐班列在廣東又添加了一個(gè)始發(fā)站——深圳。當日，裝載價(jià)值20萬(wàn)美元集裝箱貨物的X8428次列車(chē)緩緩駛出深圳鹽田港，一路向白俄羅斯明斯克駛去，就這樣，深圳第一趟中歐班列正式開(kāi)行。中歐班列(深圳至明斯克)開(kāi)行初期實(shí)行每周單線(xiàn)(出口)運輸,頻次為一周一班,計劃9月份開(kāi)始實(shí)現雙向運輸。
運行時(shí)間縮短三分之二
開(kāi)出的這趟中歐班列(深圳至明斯克)，起點(diǎn)為國際貨物中轉大港——深圳鹽田港，并從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國，終點(diǎn)到白俄羅斯明斯克，運行線(xiàn)路總長(cháng)約9900公里，預計運行時(shí)間約13天。
據中國鐵路總公司統計,中歐班列自2011年開(kāi)行至今,已開(kāi)行4000多列,其中今年開(kāi)行的列數已突破1000列。目前全國開(kāi)行中歐班列的城市已達28個(gè),覆蓋21個(gè)省市區,到達歐洲11個(gè)國家的29個(gè)城市?！吧钲谑侨珖?9個(gè)開(kāi)行中歐班列的城市?！睆V鐵集團廣州貨運中心副主任李文海這樣說(shuō)。
深圳華強北商業(yè)街是全球重要的電子信息產(chǎn)品集聚地。在過(guò)去,出于對電子產(chǎn)品的時(shí)效和安全考慮,華強北有相當部分的電子產(chǎn)品只能通過(guò)義烏的中歐班列銷(xiāo)往歐洲。中歐班列終于開(kāi)在家門(mén)口,深圳電子產(chǎn)品出口迎來(lái)新的機遇。
廣東省運輸經(jīng)濟專(zhuān)家金一兵教授認為,中歐班列(深圳至明斯克)將促進(jìn)粵港澳大灣區分享“一帶一路”建設帶來(lái)的紅利,在深化大灣區與沿線(xiàn)國家經(jīng)貿與文化往來(lái)的同時(shí),將迎來(lái)新一輪產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的重大機遇。
節省三成以上物流成本
“中歐班列(深圳至明斯克)開(kāi)行初期只開(kāi)行出口班列,待粵港澳大灣區、東南亞地區貨源穩定后,適時(shí)增加班列頻次以及返程班列,或開(kāi)通新的深圳往返歐洲其他國家線(xiàn)路。目前,我們有計劃在未來(lái)幾個(gè)月內將該班列延伸到德國漢堡?！睆V鐵集團貨運處處長(cháng)鄭圣剛介紹,中歐班列(深圳至明斯克)開(kāi)行初期實(shí)行每周單線(xiàn)(出口)運輸,頻次為一周一班,計劃9月份開(kāi)始實(shí)現雙向運輸,爭取每周兩班出口,每周一班進(jìn)口。
DHL大中華區首席執行官黃國哲表示,隨著(zhù)交通網(wǎng)絡(luò )的鋪開(kāi),運價(jià)不排除有下降的空間。
深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)鄭艷玲表示,該班列是目前廣東省內第一條沒(méi)有政府補貼的中歐班列,計劃通過(guò)整合貨運資源,利用深圳港口及鐵路優(yōu)勢,將深圳打造為海陸空鐵多式聯(lián)動(dòng)的亞洲貨運轉運中心,促進(jìn)珠三角地區外貿穩增長(cháng)。
朗華董事長(cháng)張春華則表示,公司通過(guò)中歐班列(深圳至明斯克)進(jìn)出口貨值預計全年將突破1500億元?！斑@趟中歐班列的開(kāi)行,為珠三角、港澳臺地區和東盟等地的貨物運輸開(kāi)辟了除海運、空運外的第三種運輸方式,可以節省三分之二以上的運輸時(shí)間成本。最為關(guān)鍵的是,我們通過(guò)‘中歐班列+港口運輸’的‘海鐵聯(lián)運’模式,可以節省三成以上物流成本。
有別于其他城市中歐班列由物流公司單一運營(yíng)服務(wù)的情況,深圳始發(fā)的中歐班列是以朗華供應鏈公司為運營(yíng)主體,集外貿通關(guān)、智能物流、保稅倉儲、跨境電商、民營(yíng)金控(供應鏈金融、小額貸款、融資租賃)、會(huì )展等綜合服務(wù)于一體,能全方位為客戶(hù)整合碎片化、分散式服務(wù)資源,降低實(shí)體企業(yè)運營(yíng)成本,達到客戶(hù)收益最大化。
中歐班列(深圳至明斯克)開(kāi)行后,有關(guān)部門(mén)和企業(yè)還計劃將漢諾威、慕尼黑工業(yè)展“移植”深圳,加快我國“智能工廠(chǎng)”“智能生產(chǎn)”“智能物流”建設,助推工業(yè)“4.0”快速進(jìn)入中德合作新時(shí)代。
2. 深圳去俄羅斯要多少個(gè)小時(shí)
深圳到莫斯科直線(xiàn)距離七千一百多公里，
看你是到俄羅斯哪里了，如果是到莫斯科的話(huà)有一趟直飛航班是cz8371，飛行時(shí)長(cháng)10小時(shí)50分
近日凌晨，深圳“灣區號”中歐班列首趟至俄羅斯班列在深圳海關(guān)監管下，從深圳平湖南國家物流樞紐發(fā)運，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸出境抵達俄羅斯沃爾西諾，是“灣區號”開(kāi)通以來(lái)的首條抵達俄羅斯的出口線(xiàn)路
3. 深圳到白俄羅斯要多少時(shí)間
直線(xiàn)距離大約7113公里
很多人選擇坐飛機，深圳機場(chǎng)首條直達俄羅斯的洲際航線(xiàn)。莫斯科也是深圳直航的第三個(gè)歐洲城市，深圳及周邊居民前往歐洲將更加便捷，深圳國際航空樞紐建設再上新臺階。
中國至俄羅斯貿易運輸方式大致分為:航空運輸、鐵路運輸、公路運輸、海鐵聯(lián)運以及海運運輸。
深圳至莫斯科直飛航線(xiàn)的開(kāi)通，不僅方便了兩國人民的交流，也促進(jìn)了中國與俄羅斯經(jīng)濟貿易的發(fā)展。
4. 從深圳去俄羅斯坐飛機要多久
2月份有飛機，
參考航班: MU722
5. 俄羅斯離中國多遠最近
俄中之間仍在正常運營(yíng)的航線(xiàn)有：
阿祖爾航空（AZUR），每周四，莫斯科直飛廈門(mén)；
艾菲航空（I-FLY Airlines），每周五，圣彼得堡直飛深圳；
伊可亞航空（Pegas Fly），每周三，莫斯科直飛鄭州；
烏拉爾航空（Ural Airlines），每周三，葉卡捷琳堡直飛西安；
俄羅斯航空（Aeroflot），每周四，莫斯科直飛上海。
6. 深圳離俄羅斯有多遠距離
俄中之間仍在正常運營(yíng)的航線(xiàn)有：
阿祖爾航空（AZUR），每周四，莫斯科直飛廈門(mén)；
艾菲航空（I-FLY Airlines），每周五，圣彼得堡直飛深圳；
伊可亞航空（Pegas Fly），每周三，莫斯科直飛鄭州；
烏拉爾航空（Ural Airlines），每周三，葉卡捷琳堡直飛西安；
俄羅斯航空（Aeroflot），每周四，莫斯科直飛上海。
7. 離俄羅斯最近的地方
符拉迪沃斯托克位于亞歐大陸東面，阿穆?tīng)柊雿u最南端。原名海參崴，清朝時(shí)為中國領(lǐng)土，劃為吉林將軍隸下，1860年11月14日《中俄北京條約》將包括海參崴在內的烏蘇里江以東地域割讓給俄羅斯，俄羅斯將其命名為符拉迪沃斯托克，意為“鎮東府”。是遠東區主要文教科研中心之一，有俄羅斯科學(xué)院西伯利亞分院遠東分部、太平洋漁業(yè)與海洋學(xué)研究所及多所高等學(xué)校。 符拉迪沃斯托克現為俄羅斯遠東最重要的城市，亦為俄羅斯海軍第二大艦隊太平洋艦隊司令部所在地?？側丝诩s60萬(wàn)，主要是俄羅斯人和中國俄羅斯族人。氣候以溫帶大陸性濕潤氣候為主，全年平均高溫8.38°C，平均低溫1.38°C，平均降水量797mm。
8. 深圳去俄羅斯
深圳周邊有很多俄羅斯人租賃的大小廠(chǎng)家，這些俄羅斯人大部分都是出差過(guò)來(lái)常駐的主管（監管）生產(chǎn)和出口業(yè)務(wù)的，再仔細看看，這些人一般都是那些俄羅斯老板的親戚。
各種展會(huì )俄羅斯人與其他外國人相比，算多的了。有政府，有銷(xiāo)售渠道的有錢(qián)，沒(méi)有的就和普通國內中產(chǎn)差不多，當然也有窮的。
9. 離深圳最近的國家
深圳是廣東省管轄。
深圳，簡(jiǎn)稱(chēng)“深”，別稱(chēng)“鵬城”，是中國四大一線(xiàn)城市之一，廣東省省轄市、計劃單列市、副省級市、國家區域中心城市、超大城市，國務(wù)院定位的全國經(jīng)濟中心城市和國際化城市、國家創(chuàng )新型城市、國際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新中心、全球海洋中心城市、國際性綜合交通樞紐。
中國三大全國性金融中心之一。深圳地處廣東南部，珠江口東岸，與香港一水之隔，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南隔深圳河與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。全市下轄9個(gè)行政區和1個(gè)新區，總面積1997.47平方公里。截至2017年末，深圳常住人口1252.83萬(wàn)人。
其中戶(hù)籍人口434.72萬(wàn)人，實(shí)際管理人口超過(guò)2000萬(wàn)人，城市化率100%。深圳“國家中心城市指數”居中國第四位，并被GaWC評為世界一線(xiàn)城市。2018年10月，獲得“國家森林城市”稱(chēng)號，并獲評健康中國年度標志城市。
