1. 瑞士哥德堡
2021/22賽季瑞超積分榜排名榜
球隊 賽 勝 平 負 進(jìn)/失 凈勝 積分
1 赫根 10 7 2 1 22/14 8 23
2 索爾納 11 7 2 2 17/13 4 23
3 哈馬比 10 6 2 2 8/19 11 20
4 尤爾加登 11 5 3 3 8/20 12 18
5 馬爾默 11 5 3 3 11/9 2 18
6 卡爾馬 10 5 1 4 9/13 4 16
7 埃爾夫斯堡 10 4 3 3 11/19 8 15
8 米亞爾比 10 4 3 3 10/9 1 15
9 北雪平 10 4 2 4 12/14 2 14
10 哥德堡 10 4 2 4 11/10 1 14
11 天狼星 10 4 2 4 12/17 -5 14
12 IFK瓦納默 10 3 3 4 11/12 -1 12
13 瓦爾貝里 10 3 2 5 7/15 -8 11
14 松茲瓦爾 10 2 0 8 9/24 -15 6
15 代格福什 10 2 0 8 8/23 -15 6
16 赫爾辛堡 11 1 2 8 9/18 -9
2. 瑞士哥德堡冬天冷嗎
歐洲第一大半島，位于歐洲西北部，臨波羅的海、挪威海及北歐巴倫支海，與俄羅斯和芬蘭北部接壤，北至芬蘭，主要覆蓋兩個(gè)國家：西部的挪威和南邊的瑞典，斯堪的納維亞山脈橫恒于兩國家之間，是歐洲最大的半島。
半島西部屬山地，西部沿岸陡峭，多島嶼和峽灣；東、南部地勢較平整，氣候屬溫帶氣候；北部是凍土帶和亞寒帶氣候，西北部海岸到羅弗敦群島北部是涼爽的亞寒帶溫帶海洋性氣候，中部是溫帶大陸性濕潤氣候，南部和西南部為海洋性氣候。
這里擁有豐富的木材、鐵和銅礦藏資源，瑞典南部有優(yōu)良的農場(chǎng)，北海和大西洋的挪威沿岸發(fā)發(fā)現有油田和天然氣資源。人口集中分布在半島南部；最大的城市是斯德哥爾摩、哥德堡、奧斯陸。
3. 瑞士哥德堡號仿古船勝利抵達廣州港
哥德堡號（瑞典語(yǔ)：Ostindiefararen G?theborg?）是一艘大型仿古木船，其名字來(lái)源于260年前的同名船只。1745年9月12日，當哥德堡號完成第三次往亞洲的航程、即將抵達他的母港——哥德堡港——的時(shí)候，突然觸礁沉沒(méi)，所有船員都生還，但船和上面的一切貨物全部沉在大海深處了。1995年開(kāi)始新哥德堡號的重建，2003年6月6日下水，2005年10月2日出發(fā)，并沿著(zhù)先人的足跡，在2006年7月18日抵達廣州?！ 〈驌瞥链 ”M管哥德堡號已經(jīng)沉睡在大海中200多年了，但瑞典人幾乎從沒(méi)放棄對她的“寶藏”的打撈。1906年至1907年，兩位海洋探險家詹姆斯·凱勒和卡爾·里昂對老哥德堡號進(jìn)行打撈，成功把3000件完好無(wú)損的中國瓷器帶出海面。而在1984年的一次民間考古活動(dòng)中，瑞典人終于發(fā)現沉睡海底兩個(gè)半世紀的哥德堡號殘骸。[1] 自此，哥德堡號考古發(fā)掘工作全面展開(kāi) 重建新船 1995年，在一片空蕩蕩的碼頭上，重建哥德堡號的工程悄然開(kāi)始。由于原始的設計圖早已不復存在，今天的哥德堡號全市憑借古城船的殘骸和部分文字記載，再加上瑞典造船、航海歷史的研究成果，以及其他相似的古帆船資料而設計的。[2]參加哥德堡號建造工作的人大約有100至150人，其中約有80人是不領(lǐng)取任何報酬的自愿者。為了模仿當年老哥德堡號的制作工序，全船都是手工制造的?！ ⌒麓瑪祿 ? 長(cháng)度：40.9米 * 包含船首斜桅的總長(cháng)：58.5米 * 龍骨：11米 * 主帆面積：1900平方米 * 船尾長(cháng)度：5.25米 * 船首長(cháng)度：4.75米 * 壓艙物：400噸 * 排水量：1150噸 * 發(fā)動(dòng)機：兩臺沃爾沃2x22千瓦時(shí)的發(fā)動(dòng)機聯(lián)合輸出1100匹馬力（820千瓦） * 平均速度：5~6節（9至11千米/小時(shí)），當發(fā)動(dòng)機輸出最高功率時(shí)速度可達8節（15千米/小時(shí)） * 船員：80人，其中30人從瑞典東亞貿易公司正式雇用的，其余50人為志愿者：志愿者大部分為從瑞典全社會(huì )征召的志愿者，每段航程更換一批；另外還有2~4人是即將到達國家的志愿者?！ ? 食物存量：足夠80人食用60日 * 導航與通信設備：GPS、雷達、Satcom B * 禮炮：14門(mén) 哥德堡號原定2005年10月1日起航，但可惜當天大雨傾盆，于是延期一天。2005年10月2日13時(shí)30分，哥德堡號離開(kāi)家鄉，沿著(zhù)當年老哥德堡號的路徑，前往神秘的東方，到達古代海上絲綢之路的終點(diǎn)——廣州?！ ? 出發(fā) 1. 瑞典哥德堡~西班牙加迪斯 2400海里 2. 西班牙加迪斯~巴西累西腓 3100海里 3. 巴西累西腓~南非開(kāi)普敦 4200海里 4. 南非開(kāi)普敦~澳大利亞弗里曼特爾（途經(jīng)南非伊麗莎白港） 4900海里 5. 澳大利亞弗里曼特爾~印尼雅加達 1800海里 6. 印尼雅加達~中國廣州 2000海里 7. 中國廣州~中國上海 900海里 * 回程 1. 中國上海~中國香港 800海里 2. 中國香港~新加坡 1800海里 3. 新加坡~毛里求斯 2900海里 4. 毛里求斯~南非開(kāi)普敦（途經(jīng)伊麗莎白港） 2400海里 5. 南非開(kāi)普敦~阿森松島 2500海里 6. 阿森松島~亞述爾群島 4700海里
4. 瑞士哥德堡音樂(lè )廳
郎朗，中國的鋼琴彗星。5歲時(shí)在沈陽(yáng)鋼琴比賽中獲第一名，之后連續獲得第五屆星海杯鋼琴比賽第一名，第四屆德國國際青少年鋼琴家比賽第一名和杰出藝術(shù)成就獎；13歲獲第 二屆柴可夫斯基國際青少年音樂(lè )家比賽第一名。2002年榮獲伯恩斯坦藝術(shù)成就大獎，該獎項專(zhuān)為職業(yè)藝術(shù)家而設立，郎朗是全世界第一位享此殊榮的藝術(shù)家…在1999年8月的拉文尼亞音樂(lè )節上，郎朗緊急代替身體不適的安德列?瓦茨登臺，取得了戲劇性的成功，國際樂(lè )壇上迅速掀起一股“郎朗旋風(fēng)”。1999年至今，這位20歲的迷人鋼琴家已經(jīng)與美國“五大”以及全球大部分一流交響樂(lè )團合作，例如與特米爾卡諾夫指揮的圣彼得堡愛(ài)樂(lè )樂(lè )團、與艾申巴赫指揮的倫敦愛(ài)樂(lè )樂(lè )團和夏爾?迪圖瓦指揮的日本NHK交響樂(lè )團，并且在華盛頓特區肯尼迪中心和倫敦威格默音樂(lè )廳和巴黎羅浮宮的獨奏會(huì )首演。2002年郎朗成為首位獲得伯恩斯坦藝術(shù)成就大獎的藝術(shù)家，該獎項是為職業(yè)藝術(shù)家而設立，而郎朗是世界第一位享此殊榮的職業(yè)音樂(lè )家。他的演奏贏(yíng)得英美報紙的好評：《BBC音樂(lè )雜志》說(shuō)他是一位真正的詩(shī)人，一百萬(wàn)人中才有一個(gè)的天才；古典FM稱(chēng)贊郎郎是另一個(gè)霍洛維茨。2003年和2004年，朗朗的演出日程排得滿(mǎn)滿(mǎn)的，幾乎每?jì)商炀陀幸粓?chǎng)音樂(lè )會(huì )上。郎朗的唱片由泰拉克唱片公司獨家錄制。第一張唱片是在坦戈伍德小澤征爾音樂(lè )廳錄制的現場(chǎng)獨奏會(huì )。第二張專(zhuān)輯于2002年春季發(fā)行，是在倫敦皇家艾爾伯特大廳的逍遙音樂(lè )會(huì )上現場(chǎng)錄制的拉赫瑪尼諾夫第三鋼琴協(xié)奏曲，并在美國古典音樂(lè )作品銷(xiāo)售排行榜上名列前茅。郎朗出生在中國沈陽(yáng)，3歲時(shí)師從沈陽(yáng)音樂(lè )學(xué)院的朱雅芬教授開(kāi)始學(xué)習鋼琴。9歲時(shí)進(jìn)入北京的中央音樂(lè )學(xué)院，師從于趙屏國教授。1997年，他又以各項的優(yōu)異成績(jì)，被享有盛名的費城柯蒂斯音樂(lè )學(xué)院錄取，師從于院長(cháng)加里?格拉夫曼。雖說(shuō)郎朗現在經(jīng)常在世界各大城市的音樂(lè )廳演奏，但是中國觀(guān)眾卻很少有機會(huì )欣賞到他的現場(chǎng)演奏。只是在2001年6月的時(shí)候，他與指揮大師薩瓦利什執棒的費城交響樂(lè )團回到了祖國，在人民大會(huì )堂的“百年慶典”音樂(lè )會(huì )上，成功地演奏了門(mén)德?tīng)査傻摹兜谝讳撉賲f(xié)奏曲》。薩大師在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)郎朗是“世界上最偉大的藝術(shù)家之一”。 我國老一輩鋼琴大師傅聰先生也表示出對郎朗特有的青睞，他在接受北京《晨報》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“郎朗的音樂(lè )讓我感動(dòng)，他的血液當中流淌著(zhù)獨特的、只有中國藝人才具有的氣質(zhì)……郎朗給我極大的驚喜，超出我的想象，這孩子沒(méi)有參加過(guò)什么比賽，也不再需要任何比賽了?！崩衫视写卧诮邮茈s志采訪(fǎng)的時(shí)候說(shuō)道，有一次艾信巴赫問(wèn)他“如果要你現在演奏一首協(xié)奏曲，你會(huì )演奏什么？”郎朗說(shuō)“不如就彈“柴一’”?？梢?jiàn)，這是他最得意的一部鋼琴協(xié)奏曲之一。這部作品本身傾倒過(guò)無(wú)數古典樂(lè )迷，甚至不是古典樂(lè )迷也不能不為之感動(dòng)。柴可夫斯基，俄羅斯最偉大的音樂(lè )家，浪漫派和民族樂(lè )派音樂(lè )大師，其作品有豐沛而細膩的情感，優(yōu)美的旋律，憂(yōu)郁如詩(shī)的氣質(zhì)和平實(shí)樸素的思想。柴可夫斯基雖然是“最不典型”的俄羅斯作曲家，因為他的音樂(lè )摻進(jìn)了太多了歐洲主流音樂(lè )的元素，但他的作品往往最容易體現俄羅斯的特征，《降B大調第一鋼琴協(xié)奏曲》幾乎成了俄羅斯精神的象征。宏大的激情背后，一定有溫柔細膩的一面。2005年，國際政壇都在競相邀請一位鋼琴家，他就是23歲的郎朗;10月9日，美國總統布什邀請郎朗在白宮舉行專(zhuān)場(chǎng)演奏會(huì )，這是第一位華人音樂(lè )家在白宮舉行音樂(lè )會(huì );10月16日，郎朗受邀在歐盟總部舉行音樂(lè )會(huì );11月11日，郎朗在德國總統府，為到訪(fǎng)的胡錦濤總書(shū)記和德國總統演奏專(zhuān)場(chǎng)音樂(lè )會(huì );郎朗出生于中國沈陽(yáng)，13歲獲第二屆柴科夫斯基國際青少年音樂(lè )家比賽第一名，1997年進(jìn)入美國著(zhù)名的費城寇蒂斯音樂(lè )學(xué)院學(xué)習，師從該院院長(cháng)、著(zhù)名鋼琴大師格拉夫曼。
5. 瑞士哥德堡號抵達廣州港
不是，哥德堡號(East Indiaman Gotheborg)是大航海時(shí)代瑞典著(zhù)名遠洋商船，曾三次遠航中國廣州。第一次是1739年1月至1740年6月，第二次是在1741年2月至1742年7月，最有名的是第三次，在1743年3月至1745年9月。
“哥德堡號”是瑞典東印度公司的商船，建造于18世紀。在1738年第一次下水，曾沿著(zhù)海上絲綢之路三次到達中國廣州，把數百?lài)嵉闹袊枞~、絲綢和瓷器帶回瑞典。但在1974年9月12日返航的途中不幸觸礁沉沒(méi)。1984年瑞典哥德堡海洋考古學(xué)會(huì )發(fā)現了沉船的遺骸，之后完全按照傳統工藝重建了“哥德堡號”。
6. 瑞士哥德堡號
瑞典現在是凌晨6點(diǎn)。
瑞典和北京時(shí)間時(shí)差是七個(gè)小時(shí)。
瑞典位于東一區時(shí)區，現在是2022年8月3日，瑞典時(shí)間是凌晨6點(diǎn)。
北京時(shí)間位于東八區時(shí)區 ，
現在是2022年8月3日，北京時(shí)間下午14：00點(diǎn)
瑞典時(shí)間與北京時(shí)間時(shí)差是七個(gè)小時(shí)，瑞典晚七個(gè)小時(shí)。
瑞典是一個(gè)位于斯堪的納維亞半島的國家，北歐五國之一，首都是斯德哥爾摩。
7. 瑞士哥德堡號仿古船
帶“熊熊”的成語(yǔ)只有熊熊烈火，熊熊大火這兩個(gè)。
1，熊熊烈火
讀音：xióng xióng liè huǒ
釋義：熊熊：形容火勢旺盛。形容火勢旺盛而猛烈。
出處：熊召政《張居正》第二卷第35回：“冥器杌椅車(chē)轎，都陷在熊熊烈火之中?！?/p>
造句：消防戰士面對熊熊烈火沒(méi)有絲毫畏懼。
2，熊熊大火
讀音：xióng xióng dà huǒ
釋義：熊熊：形容火勢旺盛。形容火勢旺盛而猛烈。
造句： 戰士們像箭一樣地穿過(guò)熊熊大火。
類(lèi)似熊熊大火結構的詞語(yǔ)：
1，泛泛而談
讀音：fàn fàn ér tán
釋義：指膚淺的講出看法。浮于表面，沒(méi)有深入研究。
造句：那些所謂的批評者，被提到時(shí)總是泛泛而談，從來(lái)不指名道姓。
2，瑯瑯上口
讀音：láng láng shàng kǒu
釋義：瑯瑯：玉石相擊聲，比喻響亮的讀書(shū)聲。指誦讀熟練、順口。也指文辭通俗，便于口誦。
造句：這首詩(shī)語(yǔ)言樸素，感情真摯，讀起來(lái)瑯瑯上口。
3，津津有味
讀音：jīn jīn yǒu wèi
釋義：形容興味濃厚。
造句：長(cháng)頸鹿正在津津有味地品嘗著(zhù)樹(shù)葉。
4，喋喋不休
讀音：dié dié bù xiū
釋義：嘮嘮叨叨，說(shuō)個(gè)沒(méi)完。
造句：一進(jìn)門(mén),她就喋喋不休,到如今她還沒(méi)說(shuō)完呢!
5，赫赫有名
讀音：hè hè yǒu míng
釋義：形容聲名顯著(zhù)。
造句：這艘赫赫有名的仿古大船想必大家并不陌生,作為2006年“哥德堡號”返穗的引航船,“南海神號”從黃埔駛向世界之路。
8. 瑞士哥德堡港口
Asia（亞洲）
China（中國）
PortofLianyungang（連云港港）
PortofNingBo（寧波港）
PortofShangHai（上海港）
PortofQingDao(青島港）
PortofDalian（大連港）
PortofHongKong（香港）
HongKongShippingDirectory（香港航運目錄）
Portofkaohsiung（高雄港）
PortofHualien（花蓮港）
PortofKeelung（基隆港）
PortofTaichung（臺中港）
PortsofMainland（大陸港口--香港制）
SouthKorea（韓國）
PortofBusan(釜山港）
PortofInchon(仁川港）
PortofMokpo(木浦港）
UnitedArabEmirates（阿聯(lián)酋）
PortofDubai（迪拜港）
Philippines（菲律賓）
Manila（馬尼拉港）
India（印度）
PortofCalcutta（加爾各答港）
PortofJawaharlal（賈瓦哈拉港）
PortofMumbai（孟買(mǎi)港）
Indonesia（印度尼西亞）
PortofTanjungPriok（丹絨布綠港）
Israel（以色列）
IsraelPortsandRailwaysAuthority（以色列港口及鐵路管理當局）
Japan（日本）
PortofKobe（神戶(hù)港）
PortofNagoya（名古屋港）
ThePortofYokohama（橫濱港）
PortofKawasaki（川崎港）
PortofHiroshima（廣島港）
PortofKisarazu（梗津港）
PortofKitakyushu（北九州港）
PortofSakata（酒田港）
PortofChiba（千葉港）
Kuwait（科威特）
KuwaitPortsPublicAuthority（科威特港口管理局）
Malaysia（馬來(lái)西亞）
BintuluPortAuthority（民都魯港口管理局）
JohorePortAuthority（柔佛港口管理局）
KuantanPortAuthority（昆坦港口管理局）
KuchingPortAuthority（古晉港口管理局）
MalaccaPortAuthority（馬六甲港口管理局）
Pakistan（巴基斯坦）
PortofKarachi（卡拉奇港）
Singapoore（新加坡）
PortofSingaporeAuthority（新加坡港口管理局）
Europe（歐洲）
Belgium（比利時(shí)）
PortofAntwerp（安特衛普港）
PortofGhent（根特港）
PortofZeebrugge（澤不臘赫港）
Croatia（克羅地亞）
PortsofCroatia（克羅地亞港口）
Denmark（丹麥）
PortofAalborg（奧爾堡港）
PortofAarhus（奧爾胡斯港）
PortofAabenraa（奧本羅港
Finland（芬蘭）
FinnishPorts（芬蘭港口）
PortofHelsinki（赫爾辛基港）
PortofKemi（蓋密港）
PortofKokkola（科科拉港）
PortofKotka（科特卡港）
PortofOulu（奧魯港）
PortofPori（波里港）
PortofPietsarsaari（彼太薩立港）
PortofRaahe（臘黑港）
PortofTornio（托爾尼奧港）
PortofHamina（哈米納港）
France（法國）
PortofBordeaux（波爾多港）
PortofBrest（布勒斯特港）
PortofLeHavre（勒阿弗爾港）
Germany（德國）
PortofHamburg（漢堡港）
Gibraltar（直布羅陀）
PortofGibraltar（直布羅陀港）
Greece（希臘）
PortofThessaloniki（塞色勒狄克港）
Iceland（冰島）
PortofReykjavik（雷克亞未克港）
Italy（意大利）
PortofGeneva（熱那亞港）
PortofLaSpezia（斯培西亞港）
PortofNapoli（那不勒斯港）
PortofRavenna（拉文納港）
PortofSalerno（薩累諾港）
PortofSavona（薩沃納港）
VenicePortAuthority（威尼斯港口管理局）
PortofAugusta（奧古斯塔港）
Latvia（拉脫維亞）
PortsofLatvia（拉脫維亞港口）
Lituania
PortofKlaipeda（克來(lái)彼達港）
Netherlands（荷蘭）
PortofRotterdam（鹿特丹港）
Norway（挪威）
PortofOslo（奧斯陸港）
PortofSola（蘇拉港）
Poland（波蘭）
PortofGdansk（格但斯克港）
PortofSwinoujscie（斯文諾斯切港）
Portugal（葡萄牙）
PortofSetúbal（錫土巴爾港）
PortofSines（錫尼什港）
Romania（羅馬尼亞）
PortofConstantza（康斯坦薩港）
Rusia（俄羅斯）
PortofNovorossiysk（諾沃羅西斯克港）
SaintPetersburgPortAuthority（圣彼得堡港）
PortofUst-Luga（烏斯特-魯戈港）
PortofVladivostok（符拉迪敖斯托克港，即海參威港）
Spain（西班牙）
PortofBarcelona（巴塞羅那港）
PortofCartagena（卡塔赫納港）
PortofSantander（桑坦德港）
PortofBilbao(Uniportbilbao)（畢爾巴鄂港）
PortofLaCoru?a（拉.科魯納港）
PortofTarragona（塔臘戈納港）
PortofVilagarciadeArosa（維利亞加西亞.德.阿羅薩港）
PortofCadiz（卡的斯港）
PortofLasPalmas（拉斯柏爾馬斯港）
PortofValencia（巴倫西亞港）
PortofMalaga（馬拉加港）
PortsofAlmeriaandMotril（阿爾梅里亞港）
PortofCeuta（休達港）
Sweden（瑞典）
SwedishPorts（瑞典港口）
PortofFalkenberg（法爾肯貝里港）
PortofGoteborg（哥德堡港）
PortofHalmstad（哈爾姆斯塔德港）
PortofHarnsosand（赫納散德港）
PortofHelsingborg（赫爾辛堡港）
PortofMalmoe（馬爾默港）
PortofNorrkopings（諾爾徹平港）
PortofSodertalje（塞德特里耶港）
PortdeWallhamn（瓦爾漢姆港）
UnitedKingdom（英國）
AssociatedBritishPorts（英吉利港口）
AyrandTroon（埃爾和特隆港）
Barrow（巴羅港）
Barry（巴里港）
Cardiff（加的夫港）
Colchester（科爾切斯特港）
Fleetwood（弗利特伍德港）
Garston（加斯頓港）
Goole（古耳港）
Grimsby（格里姆斯比港）
Hull（赫爾港）
Immingham（伊明翰港）
King′sLynn（金斯林港）
Lowestoft（洛斯托夫特港）
Newport（紐波特港）
PortofLondonAuthority（倫敦港口管理局）
Plymouth（普列茅斯港）
Silloth（錫洛斯港）
Southampton（南安普頓港）
Swansea（斯溫西港）
Talbot（泰爾柏特港）
Teignmouth（廷默思港）
Whitby（惠特比港）
PortofBelfast（貝爾法斯特港）
NorthAmerica（北美洲）
Canada（加拿大）
HalifaxPortCorporation（哈利法克斯港埠公司）
PortofHamilton（哈密爾頓港）
PortofMontreal（蒙特利爾港）
SaintJohnPortCorporation（圣約翰港埠公司）
PortofToronto（多倫多港）
PortofSydney-Canada（錫得尼港）
PortAlberni（埃爾波尼港）
PortofBayside（貝塞德港）
PortofBelledune（貝拉頓港）
PortofChurchill（徹奇爾港）
PortofDalhousie（達爾豪西港）
PrinceRupetPortCorporation（魯珀特港埠公司）
PortofQuébec（魁北克港）
Mexico（墨西哥）
PuertodeVeracruz（維拉克魯斯港）
PortofMazatlan（馬薩特蘭港）
UnitedStates（美國）
PortofAnacortes（安那柯的斯港）
PortofBaltimore（巴爾的摩港）
PortofBellingham,Wa.（貝靈哈姆港）
PortofCharleston（查爾斯頓港）
PortofCorpusChristi（克珀斯-克里斯堤港）
DelawareRiverPortAuthority（德拉華河港口管理局）
PortofGraysHarbor（格雷斯港）
AutoridadPortuariadeHouston（休斯頓港）
IndianaPortCommission（印第安那港口管理委員會(huì )）
PortofKalama（卡拉瑪港）
PortofLosAngeles（洛杉磯港）
PortofMobile（莫比爾港）
NewHampshirePortAutority（新罕布什爾港）
PortAuthorityofNewYorkandNewJersey（紐約-新澤西港）
NorthCarolinaStatePortsAuthority（北卡羅來(lái)納港）
PortofOakland（奧克蘭港）
PortofPhiladelphiaandCamden（費城-卡姆登港）
PortofPittsburgCommission（匹茲堡港管理委員會(huì )）
PortofPortArthur（亞瑟港）
PortofPortland（波特蘭港）
TheSaintPaulPortAuthority（圣保羅港）
PortofSanDiego（圣地亞哥港）
PortofSeattle（西雅圖港）
St.LouisPortAuthority（圣路易斯港）
PortofStockton（斯托克頓港）
PortofTacoma（塔科馬港）
PortofWhitman（維特曼港）
PortofJacksonville（杰克森維爾港）
PortofWillmington（威爾明頓港）
SouthAmerica（南美洲）
Argentina（阿根廷）
PortsofArgentina（阿根廷港口）
PortofBahiaBlanca（布蘭卡港）
ComodoroRivadavia（里伐達維亞港）
MardelPlataPort（馬德普拉塔港）
Panama（巴拿馬）
NationalPortAuthorityofPanama（巴拿馬港口國家管理局）
Brazil（巴西）
PortofItajai（伊塔日阿伊港）
PortofPontadaMadeira（達.馬德拉港）
PortofRioGrande（里奧格蘭特港）
PortofSalvador（薩爾瓦多港）
PortofSantos（圣多斯港）
PortofVitoria（維多利亞港）
Barbados（巴巴多斯）
PortofBarbados（巴巴多斯港）
Colombia（哥倫比亞）
PortofBuenaventura（布韋那文圖拉港）
PortofBarranquilla（巴蘭基利亞港）
ElBosqueSeaTerminal（埃爾鮑斯克海港）
ElSalvador（薩爾瓦多）
PortofAcajutla（阿卡胡特拉港）
PortofCutuco（庫圖科港
Peru（秘魯）
NationalPortEnterpriseofPeru（秘魯港口國有公司）
Chile（智利）
PortofValparaiso（瓦爾帕萊索港）
PortofArica（阿里卡港）
PortsofChile（智利港口）
Africa（非洲）
Angola（安哥拉）
PortofLuanda（羅安達港）
SouthAfrica（南非）
PortofDurban（德班港）
PortofRichardsBay（理查德灣港）
PortofSaldanha（塞丹哈港）
PortofCapetown（開(kāi)普敦港）
PortofPortElizabeth（伊麗莎白港）
PortofMosselBay（莫斯灣港）
PortofEastLondon（東倫敦港）
Oceania（大洋州）
Australia（澳大利亞）
PortofAdelaide（阿德雷德港）
PortofBrisbane（布里斯班港）
DarwinPortAuthority（達爾文港口管理局）
PortofFremantle（弗里曼特爾港）
PortofDarwin（達爾文港）
GeraldtonPortAuthority（杰臘爾頓港口管理局）
PortAuthorityofPortHedland（赫德蘭港口管理局）
PortofHobart（霍巴特港）
SouthAustralia′sRegionalPorts（南澳洲港口）
PortofBunbury（邦伯里港）
SydneyPorts（悉尼港口）
NewZealand（新西蘭）
PortsofAuckland（奧克蘭港）
PortofLyttelton（利特爾頓港）
PuertodeTauranga（陶朗加港）
9. 瑞士哥德堡大學(xué)排名
應該是瑞典哥德堡大學(xué)吧，建于1891年，是瑞典一所公立大學(xué)，位于西約特蘭省，世界排名大概在150多，是瑞典比較有名氣的大學(xué)！
10. 瑞士哥德堡大學(xué)
瑞典實(shí)行發(fā)達的私營(yíng)工商業(yè)與比較完善的國營(yíng)公共服務(wù)部門(mén)相結合的"混合經(jīng)濟"，以高工資、高稅收、高福利著(zhù)稱(chēng)。 森林、鐵礦和水力是瑞典的三大自然資源，在此基礎上發(fā)展并形成了采礦冶金、林業(yè)造紙、電力和機械制造四大傳統工業(yè)體系。
作為一個(gè)具有豐富的木材、鐵礦、水力資源的國家，瑞典著(zhù)重發(fā)展以出口為導向的工業(yè)化經(jīng)濟。工業(yè)在國民經(jīng)濟中占有十分重要的地位，８２％的工業(yè)品出口到國外。２０世紀70年代中期以後，瑞典工業(yè)結構發(fā)生了顯著(zhù)變化。
瑞典加大科研與發(fā)展的力度和投入，高科技產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，交通、通訊、醫藥保健、資訊、環(huán)保領(lǐng)域在世界上具有較強的競爭力，一度作為瑞典主要出口部門(mén)的鋼鐵，木材加工業(yè)已逐漸被機械制造，電子精密儀器和汽車(chē)等工業(yè)部門(mén)所代替。
造船、紡織等工業(yè)日益衰落，政府提供了大量資金進(jìn)行補貼，改組或收歸國有。 金屬加工和機器制造業(yè)是瑞典最重要的工業(yè)部門(mén)。瑞典的機械產(chǎn)品具有精密，耐用和工藝水準高的特點(diǎn) 人們在斯德哥爾摩的一個(gè)圣誕市場(chǎng)上購物。
這個(gè)圣誕市場(chǎng)已有數百年歷史，至今仍然保持著(zhù)中世紀風(fēng)格。每年耶誕節來(lái)臨之前，不僅前來(lái)購物的當地居民絡(luò )繹不絕，還有不少游客慕名而來(lái)領(lǐng)略這個(gè)古老市場(chǎng)的風(fēng)采。 。滾珠軸承、冷凍設備等傳統產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上都享有很高的聲譽(yù)。
鋼鐵工業(yè)是歷史悠久的工業(yè)部門(mén)之一?；瘜W(xué)工業(yè)是瑞典主要工業(yè)部門(mén)之一。在化學(xué)工業(yè)內部，尤以石油化學(xué)，石油精煉最為突出，塑膠、化纖、藥品和化肥也有較大發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)戰後發(fā)展迅速，除生產(chǎn)小汽車(chē)外，還生產(chǎn)各種卡車(chē)。
小汽車(chē)產(chǎn)量的三分之一銷(xiāo)往美國。能源工業(yè)在瑞典經(jīng)濟中居於十分重要的地位。瑞典工業(yè)發(fā)達，能源密集企業(yè)居多，加上冬季漫長(cháng)和交通線(xiàn)很長(cháng)，是一個(gè)能源高消費國家，僅電力消耗每人年均達1。
3萬(wàn)度左右。瑞典的農業(yè)和服務(wù)業(yè)也較為發(fā)達。瑞典經(jīng)濟主要依賴(lài)對外貿易，主張市場(chǎng)開(kāi)放和自由貿易。 瑞典主要出口產(chǎn)品有：汽車(chē)及運輸設備、機械和儀器、電子產(chǎn)品、木漿紙張、醫藥化工和鋼鐵及金屬制品。
瑞典進(jìn)口貨物的６０％以上為制造業(yè)的部件和原材料，主要有：電子產(chǎn)品、機械和儀器、汽車(chē)和運輸設備、食品、紡織品和鞋類(lèi)等?！ ?ài)立信公司１８７６年成立於斯德哥爾摩的愛(ài)立信公司（TelefonaktiebolagetLMEricsson）是瑞典最大的一家從事電子、通信等業(yè)務(wù)的公司，是世界著(zhù)名的電信生產(chǎn)企業(yè)，其固定和移動(dòng)通信網(wǎng)、行動(dòng)電話(huà)及資訊通信系統等方面的技術(shù)，在國際電信業(yè)中居領(lǐng)先地位。
愛(ài)立信的業(yè)務(wù)體系包括：通信網(wǎng)路系統，專(zhuān)業(yè)電信服務(wù)，技術(shù)授權，企業(yè)系統和移動(dòng)終端業(yè)務(wù)（擁有索尼愛(ài)立信移動(dòng)通信公司５０％的股份）。截至１９９９年７月，擁有職工約１０萬(wàn)多，分布在世界１４０多個(gè)國家和地區。
愛(ài)立信公司同中國在電子和通訊領(lǐng)域進(jìn)行了長(cháng)期的友好合作。它在中國的業(yè)務(wù)集中在３個(gè)領(lǐng)域：公共網(wǎng)路的程式控制交換機、行動(dòng)電話(huà)系統和辦公交換系統。 １９８５年，愛(ài)立信在北京開(kāi)設了第一家辦事處。
１９９４年４月，愛(ài)立信（中國）有限公司成立，它完全歸屬瑞典愛(ài)立信公司，是愛(ài)立信的中國協(xié)調人，總部在北京。截至２０００年底，愛(ài)立信公司在華已擁有４０００多名員工，２４家辦事處和１０家合資企業(yè)?！ ∥譅栁旨瘓F（ABvolvo，又譯“富豪集團”）創(chuàng )建於１９２７年的是世界最大的卡車(chē)、客車(chē)及建筑設備的生產(chǎn)商之一，在海洋及工業(yè)能源系統方面和飛機發(fā)動(dòng)機元件領(lǐng)域占有領(lǐng)先地位。
該集團是北歐最大的企業(yè)，也是世界６０家大公司之一。其業(yè)務(wù)包括沃爾沃卡車(chē)、邁克卡車(chē)、雷諾卡車(chē)、沃爾沃客車(chē)、沃爾沃建筑設備、沃爾沃發(fā)動(dòng)機、沃爾沃航太航空和沃爾沃金融服務(wù)。此外，還有多個(gè)商業(yè)機構在工程、研發(fā)、IT、零部件和物流等領(lǐng)域提供全集團范圍內的支援。
集團總部設在哥德堡，在全球２５個(gè)國家擁有生產(chǎn)基地，產(chǎn)品銷(xiāo)往１３０多個(gè)市場(chǎng)。 約有員工共７．６萬(wàn)人。沃爾沃集團２００３年的凈銷(xiāo)售額達１９１．５１億歐元。集團的下屬公司有：沃爾沃轎車(chē)公司(volvocars)、沃爾沃卡車(chē)公司(volvotruckcorp。
)、沃爾沃大客車(chē)公司(volvobuscroup)、沃爾沃施工設備公司、沃爾沃發(fā)動(dòng)機制造公司(volvopenta)、沃爾沃飛機（航太）發(fā)動(dòng)機制造公司等。 馴鹿雪橇 文化：實(shí)行９年一貫制義務(wù)免費教育。
著(zhù)名高校有斯德哥爾摩大學(xué)、烏普薩拉大學(xué)、隆德大學(xué)、皇家工學(xué)院、斯德哥爾摩商學(xué)院等。瑞典人文化素質(zhì)較高、熱情好客、純樸誠實(shí)、談吐文明、行為規矩、重諾守時(shí)，瑞典人十分重視環(huán)境保護，愛(ài)花、愛(ài)鳥(niǎo)和其他野生物，熱愛(ài)大自然。
雇員每年享受５周的法定有薪假期，每周工作５天，全年累計工作１，５０００小時(shí)。人們喜歡利用閑暇時(shí)間到野外活動(dòng)，到森林和田野遠足，采摘野果和蘑菇，到海湖去游泳、泛舟、垂釣；在晝長(cháng)夜短的夏季，大家紛紛到國內外去旅游。
瑞典已成為世界上外出旅游人數最多的國家之一。體育活動(dòng)更是瑞典人的愛(ài)好。 據瑞典哥德堡大學(xué)２００２年６月２４日公布的一項調查顯示，網(wǎng)際網(wǎng)路在瑞典已經(jīng)超過(guò)傳統的報紙，成為更受人們歡迎的傳媒。
根據抽樣調查，平均每個(gè)瑞典人每晝夜上網(wǎng)流覽的時(shí)間達２３分鐘，而瑞典人用於閱讀日報的時(shí)間是２１分鐘，用於閱讀晚報的時(shí)間只剩下８分鐘，收聽(tīng)廣播和收看電視的時(shí)間分別高達２小時(shí)和４５分鐘。 調查顯示，女性比較喜歡收聽(tīng)廣播和讀書(shū)；男性則較傾向於收看文字電視新聞，看錄影和閱讀晚報。
受過(guò)高等教育的人比較愿意上網(wǎng)，讀書(shū)和閱讀專(zhuān)業(yè)雜志；而受教育程度較低的人則樂(lè )意看電視，聽(tīng)廣播和閱讀晚報。在瑞典感受社會(huì )和諧 瑞典通訊社(TidningarnasTelegrambyra--TT)是瑞典最大的通訊社，創(chuàng )建於１９２１年。
它是瑞典各報紙和廣播電臺合作所有的一個(gè)股份公司，其任務(wù)是向瑞典１４０多家報紙以及廣播電臺和電視臺提供國內外新聞?？偵缭O在斯德哥爾摩，在瑪律默、哥德堡、松茲瓦爾、呂勒歐和延雪平５個(gè)城市設有分社。
瑞通社設有國內、國際、攝影、體育、議會(huì )、經(jīng)濟和勞工市場(chǎng)編輯部?？偵缬泄蛦T近１８０人，其中記者約１５０人，在其它地方工作的記者共約４００人。 瑞通社的國內新聞約占２／３，國際新聞一部分是由該社駐外記者提供，大部分則是轉播路透社、法新社和德新社等大通訊社的消息，每日約接收上述通訊社１２萬(wàn)字的新聞。
該社與包括新華社在內的２０多家通訊社有合作關(guān)系。瑞通社在通訊技術(shù)方面比較先進(jìn)。１９５４年，它作為第一家歐洲通訊社開(kāi)始使用電傳機發(fā)稿。 瑞通社還以錄音方式播送電話(huà)新聞，只要撥固定的電話(huà)號碼，隨時(shí)都可以收聽(tīng)到該社的最新簡(jiǎn)明消息。
軍事：瑞典現有總兵力約６．５萬(wàn)人、文職人員約２萬(wàn)人，戰時(shí)可動(dòng)員８５萬(wàn)人。２００４年９月，瑞典國防大臣比約克隆德發(fā)表聲明說(shuō)，瑞典過(guò)去把防范來(lái)自前蘇聯(lián)集團的入侵當作國家防務(wù)的重點(diǎn)，而這一威脅現在已經(jīng)不復存在。
現在的重點(diǎn)是對付國際危機和捍衛國家領(lǐng)土完整。
